Bidaiarien igogailuen eta karga-igogailuen arteko aldea

Hainbat desberdintasun nagusi daude karga-igogailuen eta bidaiari-igogailuen artean. 1 segurtasuna, 2 erosotasuna eta 3 ingurumen-eskakizunak.
GB50182-93 "Instalazio Elektrikoen Ingeniaritza Igogailuen Instalazio Elektrikoen Eraikuntza eta Onarpen Espezifikazioak" araudiaren arabera
6.0.9 Errendimendu teknikoaren probak honako xedapen hauek bete beharko dituzte:
6.0.9.1 Igogailuaren gehienezko azelerazioa eta dezelerazioa ez dira 1,5 m/s2 baino handiagoak izan behar. 1 m/s baino handiagoa eta 2 m/s baino gutxiagoko abiadura nominala duten igogailuentzat, batez besteko azelerazioa eta batez besteko dezelerazioa ez dira 0,5 m/s2 baino txikiagoak izango. 2 m/s baino handiagoa den abiadura nominala duten igogailuentzat, batez besteko azelerazioa eta batez besteko dezelerazioa ez dira 0,7 m/s2 baino txikiagoak izango;
6.0.9.2 Bidaiarien eta ospitaleko igogailuen funtzionamenduan, bibrazioaren azelerazioa norabide horizontalean ez da 0,15 m/s2 baino handiagoa izango, eta bibrazioaren azelerazioa norabide bertikalean ez da 0,25 m/s2 baino handiagoa izango;
6.0.9.3 Bidaiarien eta ospitaleko igogailuen zarata osoak funtzionamenduan daudenean honako xedapen hauek bete beharko ditu:
(1) Ekipamendu-gelaren zarata ez da 80dB baino handiagoa izan behar;
(2) Auto barruko zarata ez da 55dB baino handiagoa izan behar;
(3) Zarata ez da 65dB baino handiagoa izan behar atea ireki eta ixtean.
Kontrolaren ikuspuntutik, azelerazio eta dezelerazio-tasak desberdinak dira batez ere, bidaiarien erosotasuna kontuan hartuta batez ere. Beste alderdiak igogailuaren antzekoak dira.