2 hostoko erdiguneko irekiera VVVF ate asinkronoaren operadorea THY-DO-09XA
1. Bidalketa azkarra
2. Transakzioa hasiera besterik ez da, zerbitzua ez da inoiz amaitzen
3. Mota: Ate-operadorea THY-DO-09XA
4. BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD eta beste marka batzuetako ate-operadore sistema sinkronoak eta asinkronoak eskain ditzakegu.
5. Konfiantza zoriona da! Ez dut inoiz hutsik egingo zure konfiantzari!
1. Gerriko transmisio sinkronoa erabiltzen du, irristatzerik ez, lubrifikaziorik ez, funtzionamendu leuna eta zarata txikiagoa.
2. Ateko zintzilikario-plakan instalazioa gauzatzeko, autoaren ateko blokeo-funtzio integratua duen ateko labana asinkronoa erabiltzen da.
3. VVVF maiztasun-bihurketa kontrol teknologia erabiliz, errendimendu fidagarria eta arazketa erraza.
4. Motor laua eta S formako presio-gida-erraila erabiliz, egitura trinkoagoa da
Autoaren goiko aldean instalatzeko euskarriak
Instalazio euskarri indartua
Autoaren goiko aldean instalatzeko finkatzeko hodia (aukerakoa)
Autoaren ateko blokeoaren gailuak bi zati ditu: kako multzoa eta eserleku finko multzoa. Autoaren ateko blokeoaren ekintza mekaniko eta elektriko zehatzak bermatzeko, doikuntza hauek egin behar dira:
1. Autoaren atea guztiz itxita dagoenean, kakoaren eta oinarri finkoaren arteko tarte horizontala 20-22 mm-koa da, lotura bertikalaren neurria 13,5~14,5 mm-koa da, eta kontaktu elektrikoaren jarraipen-kopurua 3-5 mm-koa da.
2. Blokeo-kakoaren eta eserleku finkoaren tamaina doitu ondoren, labana-xaflaren eta ate-bolaren arteko tartea doitu. Pasilloko eta autoko ateak guztiz itxita daudenean, autoko ateko labana-xafla 8±1 mm-ra dago pasilloko ate-ertzetik, pasilloko atearen ostikoa 8±1 mm-ra dago autoko ate-ertzetik, eta ateko labanaren xafla mugikorra 7-8 mm-ra dago pasilloko ate-ertzetik.
3. Doitutako egoeran, kontaktua ukitu berri duenean edo deskonektatzear dagoenean, blokeatze-amoaren eta finkatze-oinarriaren arteko sare bertikalaren neurria 10 ± 0,5 mm da.
4. Atea normal irekitzen denean, blokeatzeko kakoa 15 mm inguru mugitzen da atea irekitzeko norabidean, autoaren atea lehenengo duela, egiaztapen-kontaktu elektrikoa deskonektatzen da, eta blokeatzeko kakoaren eta oinarri finkoaren arteko lotura bertikalaren neurria, 13,5~14,5 mm-koa, aldatu gabe mantentzen da, ikus beheko 1. irudia. Une horretan, ateko labanaren pala mugikorrak atearen ateko ostikoa ukitzen badu, hau da, berdintze-eremuan, blokeatzeko kakoa desblokeatzen hasten da eta atea normal irekitzen da, ikus beheko 2. irudia; ateko labanaren pala mugikorrak ezin badu ateko ostikoa ukitzen, hau da, berdintze-eremu ez-egonean, blokeatzeko kakoa ezin da desblokeatu, autoaren ateko sarraila trabatuta geratzen da eta atea ezin da ireki.
4. Atea normal itxita dagoenean, kakoa irekita dago eta autoaren atearekin batera mugitzen da atea ixteko zorian dagoen posiziora, beheko 1. irudian erakusten den bezala. Une horretan, sarrerako atea autoaren atea baino urrats bat lehenago ixten da, eta gero ixten jarraitzen du. Sarrerako ateko bolak ezin du autoaren ateko kakoa bultzatu eta kakoa erortzen da. Une horretan, kakoaren eta eserleku finkoaren arteko distantzia horizontala 5-7 mm-koa da, eta sare bertikala 13,5-14,5 mm-koa, kontaktu-etengailua une horretan pizten da, ikus beheko 2. irudia. Atea berriro ixten jarraituz, kakoa bere lekuan dago. Kakoaren eta finkatze-oinarriaren neurriak ez badute 7 mm-ko eskakizun estandarra betetzen, kakoaren kontaktuak ez du kontakturik izango torloju-multzoko kontaktu-etengailuaren kontaktuarekin, eta kontaktu elektrikoa ezin da une horretan egin, beheko 3. irudian erakusten den bezala.
